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  • 美国航母有项绝技,美国不教中国,中国也会了

    来源:www.zcrchr.com 发布时间:2020-02-29

    美国海军航空母舰选择了弹射器起飞,许多人认为弹射器航空母舰比滑翔航空母舰有更大的优势。

    人们在谈论这一观点时总是提醒别人:弹射航母可以弹射固定翼预警飞机,但滑跳航母不能。核心的一点是,由于滑跳航母没有固定翼预警机,它肯定无法击败弹射航母。

    拖鞋航空母舰没有固定翼预警机,这已经成为拖鞋航空母舰的死角。似乎永远不会改变。这实际上是一种误读。

    美国实际上是固定翼预警机起飞和着陆滑跃航母的先驱

    2例

    事实上,滑跃航母完全可以起飞固定翼预警机。杜立特尔用不到辽宁和山东一半的排水量轰炸了东京的大黄蜂航空母舰,但它可以起飞轰炸机。

    第二次世界大战美国军舰大黄蜂

    标准排水量吨吨(战斗)

    船长265.79米272.6米(修改)

    船宽44.99米58米(修改)

    起飞前,16架B- 25一个接一个地排队启动引擎,只留下杜立特尔467英尺(142米)的滑行距离起飞。所有16架B- 25在8:20和9:19之间的一小时内成功起飞。

    当时的大黄蜂运输船要么是一个滑雪甲板,要么是一个大平板。B25轰炸机可以在142米的距离起飞,所以没有滑雪跳台是可以的。

    2,70吨C-130在一艘没有弹射器的航空母舰上起飞

    1963。刚刚度过古巴导弹危机的美国海军开始探索加强航空母舰空中运输的问题,并决定在航空母舰上进行C-130大型运输机的起飞和着陆试验。

    KC-130运输机是一种大型全金属运输机,总长约29米,宽约3米,翼展约40米,四个涡轮螺旋桨发动机,最大起飞重量约70吨,最大载荷19吨。几乎是美国和世界上唯一的固定翼预警飞机最大起飞/着陆重量25.8吨的三倍!

    2063年10月3日,天气不是很好。KC-130F运输机从美国马里兰州基地起飞,在航空母舰上进行了42次进场测试。其中19架在着陆后迅速飞走,因为飞机没有配备尾钩,所以在着陆试验中不能使用拦阻装置。然而,事实证明,C-130运输机可以在航空母舰上起飞和降落。

    以上两个例子充分证明,在没有弹射器的航空母舰上,即使没有跷跷板,大型飞机也能起飞。

    鼓吹跳跃不如弹射的小号手经常对上述两个例子只字不提,坚持认为跳跃是一种固定翼的预警机器,不能起飞和降落。这是作弊。

    美国海军航空母舰选择弹射器是因为它选择了超级航空母舰。

    美国超级航空母舰采用了四个弹弓的安装方法,两个在船头,两个在斜面甲板,效率最高。C-13-1/2蒸汽弹射器的长度为99.13米,加上舰载机的长度和船首的安装长度。从弹射端到挡板的长度是120米,这对于中型和轻型运载器是不可能的。

    为了驱逐F-14,中途岛在第二次世界大战后的初期在美国进行了一次大规模的重建。它成功地安装了C-13弹射器,最初有能力操作F-14。然而,它巨大的长度扭曲了中途岛甲板的结构。有必要使用一个超大的倾斜甲板来避开船头弹射器,这大大增加了在船上着陆的风险,最终未能成功装备F-14。

    较短的弹弓可以吗?不,较短的弹射器意味着弹射器的性能不如滑行。

    以戴高乐为例。因为戴高乐号的船身相对较短,法国特地从美国订购了C-13-2的缩写版本C-13-3。弹射行程从99米缩短到75米。同时,蒸汽压力低,性能受到很大影响。最大弹射能力只能达到32吨/102节或20吨/155节,几乎不能满足中型飞机的使用要求

    苏-33作为一种固定翼舰载机,比具有可变后掠翼的F-14在更严格的条件下起飞,并且起飞更平稳。满载小于6万吨的大中型航母可以满载起飞,获得更强的战斗力,这本身就体现了起飞更平稳的能力。重型舰载机优良的载荷范围特性和大功率带来的高速性能和爬升能力,使其比中小型舰载机具有更大的性能优势,也能有效提高航母的整体作战效率。然而,由超级航空母舰上的多个大型射弹带来的多通道起飞和单故障安全起飞的能力很难保证顺利起飞。

    推重比和弹射器之间的关系

    1。现代弹射器是根据早期舰载喷气式战斗机相对较低的推重比设计的,而滑翔式起飞是根据第三代舰载战斗机较高的推重比设计的。由于第三代和第四代舰载机的推重比相对较高,仅从起飞和着陆的高性能舰载机来看,弹射器没有明显的优势。苏-33能从长点起飞32.8吨,从短点起飞29.8吨。

    2。平翼(或低后掠翼)螺旋桨飞机具有很强的低速起飞能力,完全不适合推重比的概念。这种飞机具有高低速推力和低起飞速度。即使它直接从平坦的甲板上起飞,也只需要25节的甲板风。

    E-2A飞机可以在船的最大起飞重量下在134米的滑行距离起飞,而动力性能更好的E-2D飞机可以在更短的距离起飞。所谓不能在滑行时使用舰载固定翼预警飞机纯属无稽之谈。(有可能设计一种基于航母的一般支援(预警、反潜、运输等)。)飞机。

    超级航母的多通道起飞能力(因为超级航母只能从航母头部起飞,即使是超级航母也最多只能提供三个起飞通道),单一故障安全起飞(即一个发动机在起飞过程中完全失效时可以安全起飞,而苏-33在长时间只能提供一个26吨的安全起飞能力)。

    4。作为世界第二大国内生产总值国家,中国的整体经济实力在未来有可能超过美国。它需要的是一个大型高性能的海军航空平台,而像辽宁这样的中型航母很难满足需求。与此同时,中国目前和未来的舰载机计划也是基于重型舰载机。只有超级航母才能有效运作。从这个角度来看,中国未来航母的下限是小鹰号级,最佳选择应该是CVNX-2级航母,没有自我约束。

    5。斜面甲板具有独立的起飞和着陆功能。在飞机回收的情况下,它可以起飞应急飞机,而当大型机队回收时,跳台将关闭唯一起飞通道的船头。

    6。弹射作为一种牵引系统,对飞行员要求低,对海况适应性强,没有滑行、跑偏问题,节省了起飞区的宽度,安全性更高。

    舰载飞机能够调度海浪,快速有序的大量起降,是影响航母战斗力的最重要因素之一

    舰载飞机不能满载和满油起飞。能够在近点高效起飞和大量的飞机有序返回航母着陆决定了航母保持空载的时间,攻击半径,飞机群数量,反舰导弹攻击效率,是否先发制人等等

    近点起飞,着陆调度空间,航母停放空间,起飞效率安排等等都很重要

    目前推重比已经提高, 但是航空母舰在近点起飞的具体距离仍然太短

    全部从远点起飞,占据了降落空间,航空母舰的起飞和降落效率大大降低,航空母舰的战斗力急剧下降。

    弹射的优点是斜面甲板本身具有独立的起飞和着陆功能。它可以采取

    目前,滑跳航空母舰不能起飞固定翼预警飞机的最好证明是,除了美国,没有滑跳航空母舰使用过固定翼预警飞机(法国的戴高乐航空母舰使用美国弹射起飞E2C)。

    说到底

    这是因为过去只有美国能够建造E2C\D这样的固定翼预警飞机。现在,中国将成为全球第二大固定翼预警飞机生产国。美国从旧航母上起飞B25轰炸机和KC130运输机的早期经验正是中国所使用的。滑跃式航空母舰不能起飞固定翼预警机的神话将被彻底打破。如果美国不教给中国美国航空母舰的这一独特技能,中国将从中学习。美国的经验值得学习。

    事实上,JZY-01的预警机很久以前就在Xi阎良的中国飞行试验研究所进行了测试。JZY-01使用云7的前机身,但它配备了一个翼展更大的新机翼和株洲发动机公司生产的5100轴马力的WJ-6C涡轮螺旋桨发动机(驱动一个6叶JL-4螺旋桨)。该发动机用于陕西飞机工业公司运9项目,替代运7的低功率WJ-5E涡轮螺旋桨发动机。

    专家预测中国的固定翼预警飞机将在21世纪20年代中期和早期装备航空母舰。

    中国将固定翼预警机放在双跳航空母舰上起飞只是时间问题。

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